十一在沙漠5天5夜，还原一群真实的阿拉善女人

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做自己的英雄，向祖国献礼。
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距离北京一千多公里以外的阿拉善正举办着热火朝天的越野英雄会，虽然这儿没有英姿飒爽的身姿步伐，也没有科技前沿的新锐武器。但对于这群满腔热血的越野人而言，在十一之际征服一座座横亘在眼前的荒漠沙丘同样是一种别样的祝贺！今天我们跟随一位沙场老兵——老杨，来看看在阿拉善的大漠之中如何才能玩得尽兴！
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首当其冲的问题便是车，老杨的座驾普通却不简单，一辆“风尘仆仆”的JEEP切诺基213。
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作为一台硬派男人的情怀车，切诺基213有着令人着迷的一面。 乍看之下，老杨的这台213并没有作多大的改动，问其原因告知是因为他参加的是量产组别，各个零部件都必须是原装位！
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诚如老杨所言，我们看到的这台213仅在底盘和悬挂以及避震方面作了一些加强，动力层面并未作任何修改。老杨所言沙漠改装的重中之重就是轮胎的改装，不同于山路越野，冲沙时的胎压往往会降低到接近0.5Bar左右，非常容易发生脱圈的危险，所以大家都会配备好防脱圈。
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另外从他口中得知沙漠越野至少需要装备两个油箱，储油量达到150-200升，因为沙漠路段很长，对油量需求随之上升。越野赛车的内饰改装则简单许多，防滚架、赛用方向盘以及包裹性极佳的赛车桶椅必不可少，这是冲沙遭遇翻滚时保命的基本条件。中控台更是朴素至极，除了最重要的温度监控，其余电路系统只选择最基础的装备。
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这台213的后排座位早已拆空，目光所及之处只有一个巨大的储水箱，老杨告诉我们这是雨刮水的水箱，我们都惊愕于怎需如此之大，交流后方知沙漠越野中沙尘扑打前档频繁，如果不带那么多雨刮水根本看不清前路在何方......
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来到这台213的最后面，虽说我们早有心里准备，但老杨打开后备厢盖露出硕大无比的备用油箱时还是震惊到了我们，我甚至心里已经开始不争气地计算这一箱油加满该得多少钱......
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简短的聊天很快就结束了，老杨也说要准备动身前往预选赛的场地，由衷地祝福老杨能取得一个理想的成绩后我们挥手告别了他，此时余光瞥见一抹蓝色的靓丽身影，嗯，下一位就是你了！
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这是一辆蓝色的丰田FJ酷路泽，平日大街之上难觅其踪，但在这片腾格里沙漠之中却是随处可见，作为2007年第八代兰德酷路泽的衍生型号，FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。
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越野车底盘的重要性不言而喻，前双叉臂独立悬挂，后整体桥加四连杆非独悬架保证了34度的接近角和31度的离去角，以及245mm的离地间隙。专业的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性......强悍的手动分时四驱系统，可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。
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犯起职业病的我已经开始围着这台FJ嘴中念念有词，不安分的小手抚摸着精致与粗旷并存的改装件，全然忘了这台车的车主燕姐是一位两届环塔拉力赛（环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛）巾帼组冠军，乌拉特后旗全国首届女子车王争霸赛第一名，以及本届阿拉善英雄会巾帼组冠军（后话）！是一位名副其实的“越野女皇”！
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这台蓝色的FJ酷路泽越野车由于本身越野能力不凡，燕姐在改装方面也比较克制，越野竞技前杠、沙漠探照灯、专业沙漠越野轮胎以及来自king的改装避震，这是几乎所有来豁沙子玩家的标配。